新奔腾在进行大动作重组后，换发了新的升级，T77作为奔腾重组后的首款车型，算是一炮打响，赢得了不错的销量。但明眼人会发现，与同级别车型相比，动力明显是其短板。作为奔腾T77家族的新增车型，在今年3月正式上市的一汽奔腾。新增1.5T涡轮增压发动机车型，除了能进一步丰富花了钱的人动力的需求外，这台发动机从技术层面而言，更是让奔腾品牌成功在第三方专业权威认证下，豪取行业内首个热效率认证，硬核产品实力无疑领先同级。

  我们都知道，作为汽车最核心的部件，发动机决定着车辆的动力性、经济性和稳定能力，全世界的汽车巨头也无不把发动机作为汽车研发的重心，而热效率又是发动机研发中始终绕不开的对标，那么热效率到底是什么？提高发动机热效率有多难？其实大部分人心中都没这个准确的概念。

  那么用专业术语来说，发动机热效率是指发动机里面汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率，理解起来就像是简单的数学公式，想要获得出色的综合性能，那么和它成正比关系的发动机热效率就需要越高。换种说法而言，热效率的意义也是对消费的人选购车辆、衡量发动机性能有很重要的参考价值，同时它更是车企在发动机领域技术能力的一个重要的标尺。

  而在理论上看似简单的正比数学关系，实际上发动机在做功期间的损耗却始终让热效率无法充分得到提升，这也就成为了困扰全球车企在攻克这道难题的一个头疼事。也就是说，汽车发动机热效率越高，就从另一方面代表着动力表现和油耗表现会更好，但哪怕把发动机热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。

  举个例子，从1960年到2020年整整60年间，人类甚至都已经能将宇航员送上月球，将列车的时速提升到600km/h，手机更是从1G迈入到5G时代，但汽油机的热效率却仅仅才提高了10%，这也就显而易见提升发动机热效率可并非易事。但如今值得自豪的是，近年来在一汽奔腾科研人员的努力下，奔腾终于实现了发动机热效率提升。

  作为国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构，中汽中心在前不久为奔腾T77 Pro所搭载的4GB15TD发动机进行了严谨且客观的认证。最终，该款发动机在获得中汽中心最高有效热效率能效之星001号证书的同时，也凭借39.06%的最高热效率，达到了同级别发动机的领先行业水平。

  作为汽车消费者的我们，出色的性能表现和燃油经济性始终是我们用来衡量和决定是不是下订的绝对购车因素，但鱼与熊掌不可兼得的现状令我们长期没办法找到心仪的座驾。那么，装备在奔腾T77 PRO身上这款1.5T涡轮增压发动机，是如何让我们重启这双向刚需的希望呢？

  总的来说，奔腾T77 PRO发动机采用了米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

  值得一提的是，中国一汽还是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。通过采用智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。

  目前市面上量产且搭载车型的汽油车中，绝大部分发动机热效率在38%以下。近两年，主流自主品牌的发动机热效率不断的提高，已经具备了能够比肩国际汽车品牌的水平，热效率达到39.06%的奔腾T77 PRO，一举成为了当下1.5T排量热效率表现最佳的车型。

  可以说，坐拥教科书级热效率的奔腾T77 PRO，在实现了性能和节能兼得的前提下，配合出色的产品综合硬件、软件实力，实际做到了用户开着舒心、消费放心满意的傲人成就。

  当然作为中国自主汽车品牌代表，一汽奔腾长期致力自主研发和创新，在如今这个欧美日发动机鼎力的时代，奔腾通过匠心研发交出涡轮增压发动机热效率39.06%的傲人成绩，让奔腾智造代表中国智造站上了世界舞台，完成从追赶者到并行者再到超越者的身份转变，用实力证明了自主发动机领势业内的实力，同时这也让奔腾T77 PRO成为瞩目的焦点。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。