我们常说买一台车最基本的要求就是安全，只有安全我们才有信心去驾驶，才愿意带上家人一同出行。如今汽车成为了我们必要的交通工具，马路上车子多了起来，安全也就成为了大家关注的焦点。可是一台车的安全究竟怎么样判定，摆在展厅里之前将经过怎样的安全测试呢？最近车德钢受邀参观了比亚迪的实验基地，看到了大批的试验报废车，为了安全，比亚迪确实足够的下本。下面就让我们一起看看从这里驶出的车究竟能不能让你放心驰骋。

  比亚迪汽车的工程师们为比亚迪制定了一套严格的安全试验标准，并且创立了一个安全试验等级规划区分，被称为“LACU策略”，L:Leading 行业领导地位；A:Among 行业领头羊；C：Competitive 行业内具备竞争力 ；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力。因此被视为L等级的车辆具有最高安全标准，而比亚迪汉就达到了L级别安全标准。而这个L等级并不是随口一说，在这台车成型之前还是“骨架”的阶段，比亚迪的工程师就开始为了L等级的安全标准而努力。

  我们表面上认为安全碰撞试验是检验这台车是否安全的唯一标准，但是为什么有的车碰撞试验成绩出色，而有的车为什么成绩不能够达到预期呢？在比亚迪汽车产品开发之初，工程师就会用高科技手段模拟这台车的钢架结构是不是安全，所选择的材料能否经受得住巨大的碰撞冲击，能否保证车内的乘客安全。在这之后比亚迪汽车的“骨架”才能被最终确认结构和用料，这也是汽车碰撞发生时最能强有力保证乘员安全的重要底线。

  据介绍，比亚迪汉的高安全车身里，军工级别的热成型钢用料多达43处，其白车身热成型钢材使用量达97kg，位列中国品牌量产轿车中排名第一。

  不过呢，模拟不能代替真实碰撞试验。在这里，咱们小小地剧透一下，比亚迪的碰撞实验室花了大钱，所以，没有花钱的不是，这个实验室不仅能满足国标和C-NCAP评价试验要求，还能满足美标、欧标等法规试验要求。举个例子，比亚迪汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等碰撞测试之外，还进行了最高时速120km/h的正面撞击和超高难度的小偏置碰撞等试验，这样的极端测试才能看到汽车的安全极限在哪里。

  只不过，假人就遭殃了，怎么个遭殃法呢，假人不会晕车也不会吓得大叫，但是会有损耗甚至报废，而比亚迪又采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族。为了这个“家族”待的舒适，还得保证假人陈列室的气温稳定在20度-22度，耗资高达几千万。

  除了车身安全，还有电池安全。众所周知，比亚迪汽车的“三电”技术已十分领先，其性能我们已无须担心，但是其中电池的安全是很多人担心的一大安全风险隐患。很多人说，新能源汽车就是随时带着“定时炸弹”在跑，发生碰撞之后电池燃烧爆炸危及到生命。如此重要的安全问题，比亚迪工程师自然不会忽视，在这里每一块电池都要经过高强度的穿刺试验。比亚迪新开发的刀片电池具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气难以起火这四大优势。

  如果说有了充分的安全防护这只是一种最坏的打算，不如主动出击避免事故的发生。车辆的耐用性和故障率就是第一道防线，也是汽车安全中保护成员的重要环节之一。而中国又是幅员辽阔的大国，各种地形地几乎都有涵盖，谁也不知道比亚迪的车主们会驾驶爱车去经历哪样极端的挑战，因此在这里每一款比亚迪的产品都要经受炼狱般的“折磨”，最终通过所有测试才能定型生产，在不断地测试中对车辆做调整，达到考核标准。

  为了满足全国各地对比亚迪汽车的使用需求，比亚迪使用了先进的恒温箱系统，能模拟从-40°C到80°C的巨大温差，验证在各种极端环境下整车及零部件的可靠性。

  按照行业标准，15万公里的整车寿命足以覆盖90%的客户的真实需求，市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里，而汉车型整车寿命目标定为60万公里。所以比亚迪在实验室内进行的所有与可靠性相关的试验，都是按这个标准来进行的。

  另外，比亚迪的实验室中还有24通道的道路模拟试验平台，可以模拟用户遇到的95%实际路况，试验车会在这样的平台上持续颠簸45个日日夜夜，而这样的颠簸测试要完成3轮才可以。

  当然这些停留在实验室的数据还不能说明真实的情况，比亚迪还会进行高强度的实车道路测试，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过真实环境和路况测试车辆性能和可靠性。值得一提的是，比亚迪还会在沿途测试汉的充电设施适配程度。车德钢对于测试工程师的职业很感兴趣，想一想，开着比亚迪汉，天南海北的可劲地造，“奉旨虐车”的既视感有没有！

  一台车的安全并不是只局限于在碰撞试验中的数据成绩，现实往往更加残酷，为了给车主一台让人信服的好车，比亚迪的工程师们夜以继日的调整车辆，努力让每一台车都达到L级别，实现行业领先的安全标准。

  值得一提的是，比亚迪在安全方面真不是关起门来自说自话，还参与了国家相关法规标准的起草和制定：据悉，比亚迪是《电动汽车安全要求》的第一起草单位；还是《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和《电动客车安全要求》的主要参与单位；更是电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）中TF8（即商用车工作组）组长，这是中国第一个以主要牵头国身份参与完成的全球技术法规。同时在2020年1月14日，比亚迪获得工信部嘉奖的感谢信。

  预计2022年，中国的汽车安全标准将成为全世界最为严苛的标准，而像比亚迪这样重视安全的车企已经赢在了起跑线上。

  专利诉讼的背后，实际上也是一种敲打。作为国内两大动力电池生产商的巨头，宁德时代与中创新航可以说是相爱相杀，甚至于对簿公堂，而这场历时3年之久的专利大战终于在这个夏天迎来了第二季。7月

  这次第40万辆AITO问界下线，赛力斯超级工厂现场余承东来站台了，开口就是特斯拉

  【纠结仰望U8豪华版和越野版玩家版怎么选？15个重点差异为你解读】 仰望U8自上市以来，就占据了国产新能源豪华硬派越野车的头把交椅，是中国品牌高端车中现象级的车型。虽然售价超过了100万，但是仰望U8的车型并不复杂，就只有豪华版和越野玩家版2个配置，都是109.8万元，我相信很......

  近日，汽车门网收到一起关于奥迪A6 allroad车主的投诉，车主武先生称，今年7月份，自己的奥迪A6 allroad频繁出现中控仪表台黑屏的问题。随即，找到厂商寻求解决方案，但厂

  飞度在以后的定位里，将逐渐剥离家用车属性，而后全力攻占小型运动化娱乐市场。毕竟在如今的市场中，能下赛道比便宜家用稀奇多了。

  7月28日，以“奇心聚力，瑞战新程”为主题的奇瑞汽车吉林华众盛店开业盛典隆重举行。现场，奇瑞品牌营销中心东北大区H网总经理章军先生，奇瑞品牌营销中心东北大区C网总经理原博先生，奇瑞

  探寻北疆之美，驭见「我的阿勒泰」。7月22日，一汽-大众SUV家族试驾体验之旅燃情开启。一汽-大众旗下明星车型震撼出场，同嘉宾们穿越神秘壮美的铁贾公路，前往白哈巴，打卡剧中名场景，

  7月25日，超长续航旗舰电混SUV——风云T10于弥勒全球上市。基于全球标准及全球验证体系打造的风云T10，凭借旗舰级的性能、安全、空间三大产品价值，树立了新能源时代的新标杆。新车

  2024年7月27日，以 AI 为主线 蔚来创新科技日” 在上海世博中心成功举行。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，携手蔚来数字系统、产品体验、智能驾驶

  近日，一则视频在网络上引发了广泛关注。视频中，疑似岚图知音车型的内饰首次曝光，首先，让我们聚焦于这则视频的内容。视频中展示的内饰设计，无论是材质的选择还是细节的处理，都显示出了极高

  【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不需要过多的担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。小鹏与大众合作再升级，合力打造CEA

  7月初的时候，有粉丝朋友在后台私信我，说看到岚图知音官宣三季度上市，有点想买，想问问我怎么评价这款车。在我看来，知音如果上市了，可以说正好赶上好时候。一是岚图梦想家的叫好又叫座，岚

  近日，一位用户驾驶着刚购入不到24小时的深蓝G318，不幸在内蒙古乌兰察布市遭遇了严重的交通事故。据车主回忆，当时车辆正以约100公里/小时的速度行驶，因路上一处白色水泥地桥面凹坑

  如果要说哪种类型的汽车最适合家用,想必大多数用户第一时间都会想到SUV,这类车型凭借出色的空间和舒适度,成为很多家庭日常出行的首选,市场之间的竞争也尤为激烈。前不久,奇瑞瑞虎8L正式开启

  作为国内造车新势力的代表车企，蔚来汽车自成立至今虽然也经历了一些危机，但是在创始人李斌的带领下，几乎都能化险为夷。从目前蔚来汽车的市场表现来看，虽然远不如理想和问界那么光鲜亮丽，在

  上市两个月，订单突破20000台，奔腾小马在微电市场跑出加速度！7月28日，“奔腾小马 City一夏 ”—— 感恩20000+粉丝音乐节在成都欢乐谷潮流绽放。五湖四海小马萌友共聚一

  赛道驾驶是门学问，可会开和开的好是两码事。来现代汽车驾驶培训学院，以全球统一的培训标准，唤醒你对驾驶的激情，开启你的驾驶新篇章！

  前两天，粉丝群几位粉丝对选择谁家的智能纯电汽车展开了激烈的讨论，支持的品牌也是五花八门，从颜值聊到实用性，从产品参数聊到技术指标，直到一位粉丝朋友说到：“要我说，选智能纯电，还是得