人民网海口12月8日电 近年来，我国以高铁、城轨等为代表的先进轨迹交通配备工业发展迅速。不仅在国内树立起了国际上尖端规划的高速铁路网络和相关先进轨迹交通体系，许多产品还走出国门，在国际各大洲生根发芽。2015年12月30日注册的海南环岛高铁，很多选用新技能、新资料、新工艺，克服了热带海岛高温、高湿、强腐蚀环境影响，为东南亚甚至全球热带海洋气候建造运营高铁供给了范本。

  海南环岛高铁途经区域河道、海滩犬牙交错，工程技能人员在建造过程中无疑要面临海水倒灌腐蚀、水下灌注作业等技能问题。

  环岛高铁的珠碧江双线特大桥、抱套河双线大桥，斜跨珠碧江和抱套河，所跨河道地段间隔北部湾入海口间隔近，受海水倒灌影响构成潮汐现象。两座大桥在建造过程中，处于氯盐及硫酸盐一起效果的极点严峻腐蚀环境。

  我国高铁建造工程技能人员针对这样的一种状况，展开了高温高湿海洋腐蚀环境桥梁结构提高技能措施研讨，立异了多种防腐技能行动，提高了桥梁混凝土结构耐久性，保证桥梁在运用年数的约束内安全执役。

  在水下严峻腐蚀环境下，为保证灌注桩水下高标号混凝土顺畅施工，我国高铁建造工程技能人员从混凝土原资料、混凝土制备、施工工艺等多方面进行了加强操控。

  海南地处热带海洋区域，一向处在高温高湿环境，给高铁建造和检修提出更高要求。

  例如，为处理海南高温、高湿、盐雾重环境下T梁人行道运用耐久性问题，铁路建造者在博文村双线米）选用了纤维增强复合资料（FRP）人行道支架及步板。在此之前，进行了多轮理论研讨、资料功用测验、样品试制及样品承载实验，为在全国铁路推广应用积累了丰厚阅历。

  海南区域气温高并且空气非常湿润，对动车检修是巨大检测。三亚动车运用所技能人员，研究出“人、机、料、法、环”检修实施方案，把动车组质量整治、人员培训、环境整改管理等作业细化优化。尤其是针对设备的绝缘功用和防潮功用，进行要点整治、要点检验，对任何一个零件、一颗螺栓都不放过，保证动车组运转正常。

  针对海南高温、高湿、盐雾及飓风多发的特别地理环境，供电接触网选用防飓风手法。从规划结构上，选用整体式腕臂及刚性吊玄结构，特色为抗飓风、合适滨海（规定是风速25米/秒开端降速）。轨迹扣件选用了渗锌镍专利技能防腐处理，减少了修理费用、延长了生命周期。

  海南全岛特别是海口区域常常会呈现雷暴气候，全年约三分之一的时刻都要阅历。环岛高铁全线进行了加强防雷击技能处理（海口段防雷规范最高）。一起，在沿线设置了地震报警体系。对海口区域的建筑物、构筑物按地震烈度8度进行了规划，这个防备级别在我国大陆高铁中比较稀有。（李学山、曾勇）